現(xiàn)在的輪轂軸承有三種，第*代、第二代、第三代，奧迪、本田等公司的老款和低端車(chē)型，都是第*代，拆解起來(lái)很困難，也很難調(diào)試。

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)以及油耗環(huán)保的要求，車(chē)輛也在往密集/輕量的方向發(fā)展，還有就是維修后的質(zhì)量，就像是發(fā)動(dòng)機(jī)只要拆開(kāi)就不再好用，不光是因?yàn)槭橇慵膯?wèn)題還有安裝時(shí)調(diào)整的問(wèn)題。一代輪轂軸承在安裝的時(shí)候需要大量的調(diào)整。

第*代是由雙列角接觸軸承組成。

第二代在外滾道上有一個(gè)用于將軸承固定的法蘭，可簡(jiǎn)單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車(chē)的維修變的容易。

第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)ABS相配合。輪轂單元設(shè)計(jì)成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起。

主要是由內(nèi)圈/外圈/鋼球組成的，以及保持架，密封圈還有傳感器單元，法蘭盤(pán)/螺栓等。

一般法蘭盤(pán)都是鍛造后車(chē)削就不再管，但是溝道需要磨削還要超精，根據(jù)不同的尺寸還要區(qū)分好再裝配在一起。